貨車在不少駕駛員眼中都是不受歡迎的，原因是貨車經(jīng)常以超載、違章、失控等不佳的形象出現(xiàn)在大家眼前。雖然貨車并非全是不靠譜的角色，但它們的確是公路上的潛在危險源。既然如此，那么我們在行車過程中就要注意避讓這些龐然大物了。較近輪谷在太平洋汽車網(wǎng)上看到了這篇文章，覺得不錯，拿過來分享給大家哦，希望對大家有幫助。
應(yīng)對技巧一：不要長時間在大貨車右邊行駛
大貨車的體形比家用車要大得多，和它們并排行駛不僅很有壓迫感，而且還不安全，貨車因盲區(qū)大的緣故容易忽視旁邊的小車。這個情況類似于小轎車遇上高度較低的水泥樁，如果水泥樁處于盲區(qū)之內(nèi)，小轎車也會很容易中招。
需要注意的是，大貨車右側(cè)的盲區(qū)范圍要比左側(cè)大，如果我們長時間在大貨車右邊行駛，會十分危險：萬一大貨車向右側(cè)變道，司機可能不會察覺右側(cè)有車存在，發(fā)生碰撞的話，吃虧的一定是小車。
應(yīng)對技巧二：觀察細節(jié)判斷貨車狀況
在路上遇上貨車時，我們不妨迅速觀察一下這些細節(jié)：貨物擺放的整齊程度、車輛是否干凈、車身的破損程度、輪胎狀況等等。
觀察這些細節(jié)，可以作為判斷貨車狀況及司機習(xí)慣的依據(jù)——貨物整齊說明該運輸隊管理規(guī)范；車輛干凈及破損少說明司機細心愛惜車（細心的司機開車比較靠譜）；輪胎的新舊程度則關(guān)系到貨車是否存在爆胎隱患。
觀察這些細節(jié)并非沒事找事，因為一輛車況較好的大貨車不會成為影響高速公路安全的“野獸”，那些外表骯臟破損的貨車則是危險源頭。
如果我們發(fā)現(xiàn)貨車輪胎有異樣，就不要靠近了。因為貨車在行駛過程中爆胎十分常見（那些遺留在高速公路上的輪胎皮就是貨車爆胎的產(chǎn)物），而且爆胎后可能會導(dǎo)致貨車翻車，壓著哪輛小車都不是好事。
應(yīng)對技巧三：不要尾隨滿載或貨物固定不穩(wěn)的貨車
我們在高速路上經(jīng)常能看見載滿貨物的貨車，這些貨車很多都屬于超載狀態(tài)，車上貨物的重量都不輕。
假如貨車上的貨物沒有固定好，貨車行駛時很容易將貨物或其他重物顛掉，尾隨其后的小車即使不被砸中，也得來腳急剎緊急避險，危險程度可見一斑。
應(yīng)對技巧四：尾隨貨車時保持足夠距離隨時剎車
假如迫不得已必須尾隨貨車，那么我們也必須保持足夠的距離，以便隨時剎車。這是因為貨車駕駛室的視線高看得遠，貨車司機能提前發(fā)現(xiàn)前方的狀況。
所以，要是前面的大貨車剎車了，不管什么情況，我們也要剎車。此時千萬不要借機超車，萬一大貨車急剎造成失控，離它越近的車越容易成為它“大掃蕩”的犧牲品。
至于足夠的尾隨距離，依照《中華(參數(shù)|圖片)人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，當車速超過100km/h，安全車距為100米以上；車速低于100km/h時，較小安全車距不得少于50米。
如果你覺得距離難以判斷，可以按照老司機的“三秒車距”方法操作——以前車經(jīng)過某一標志物開始，數(shù)三秒。在三秒后你的車才到達該標志物，說明在安全距離之內(nèi)；如在三秒內(nèi)就到達或經(jīng)過該標志物，就說明安全距離不夠。
應(yīng)對技巧五：超越貨車時應(yīng)迅速，并時刻留意貨車動態(tài)
在高速公路上遇上貨車，盡快將其超越是正確的做法。不過，我們在超越的過程中，一定要密切留意貨車的走向。前面已經(jīng)提到，貨車的盲區(qū)比小車大很多，你超它的時候，它未必能發(fā)現(xiàn)你的存在。
應(yīng)對技巧六：被貨車尾隨時應(yīng)及時變道
還是前面提到的問題，貨車制動并沒有小車那么輕松，尤其是那些改動了剎車系統(tǒng)的大貨車。當你從后視鏡中看見大貨車的身影時，啥都別想了，盡早變道離開大貨車所在車道；
如果尾隨你的大貨車不停地鳴喇叭和閃動車燈，此時你就不要以為大貨車霸道而占著車道和它斗氣，因為它可能已經(jīng)制動失靈，它這么“霸道”地示意，其實是在警告前車趕緊躲開！
總結(jié)：需要強調(diào)的是，寫這篇文章并不是為了批判大貨車，而是為了提醒小車駕駛員注意應(yīng)對可能發(fā)生的危險。從車身結(jié)構(gòu)及事故造成的傷亡比例看，貨車的確是公路上的高危因素，處于弱勢的小車必須打醒十二分精神，掌握應(yīng)對大貨車的技巧，以策安全。