臨近年底貨流、客流兩大高峰期，全國多地紛紛開展起了疲勞駕駛集中治理專項行動。
據(jù)了解，專項行動將以“兩客一危一貨”車輛為重點，明晰10項必查內(nèi)容，利用衛(wèi)星定位終端（北斗系統(tǒng)）和“貨運輔助平臺”對疲勞駕駛違法進行查糾，違者較低扣6分。
河北：私拆北斗，移交司法機關
河北高速公路交警消息：以山區(qū)高速、雙向四車道高速、事故多發(fā)路段、惡劣天氣多發(fā)路段及京港澳、大廣、京昆、京哈、京臺、京滬等環(huán)京津高速為重點路段，以客運車、?；愤\輸車、大型貨車、面包車等車輛為重點車輛，重點查處以下14類嚴重違法行為：
三超一疲勞：超速、超員（客運車輛、面包車）、疲勞駕駛；
交通秩序類：貨車占道、違法占用應急車道、違法停車、倒車掉頭逆行、違反禁止標線；
非法運輸類：闖禁行、非法營運、車輛運輸車違規(guī)運輸；
其他類：酒駕醉駕、假套牌、無證駕駛。
其中，將重點嚴查貨車的疲勞駕駛違法行為，違者將扣6分。
同時，檢查貨運車輛行車軌跡時，發(fā)現(xiàn)駕駛員為逃避疲勞駕駛檢查私自拆除交通部門安裝的北斗定位設施的，要依法將違法司機移送駐地交通部門查處。
河南、山東：啟用防疲勞激光光幕
從河南省高速交警總隊獲悉，從10月起，河南省也開展了長期的疲勞駕駛專項整治行動。根據(jù)2019年較新的規(guī)定：連續(xù)駕駛普通貨車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的，一次扣6分；危險品運輸車扣12分。
為消除疲勞駕駛安全隱患，河南省高速交警總隊在京港澳高速推廣安裝15處紅外線聲光防疲勞預警系統(tǒng)，通過聲光影的形式來給疲勞駕駛“提提神”。
當車輛通過防疲勞預警系統(tǒng)時，就會觸動聲光預警，警燈閃爍、警笛長鳴，警示和提醒駕駛人安全駕駛、依法行車，尤其是對昏昏欲睡的駕駛人，叫醒效果明顯。
而山東省也啟用了有異曲同工之妙的防疲勞激光光幕，目前已在菏澤、聊城等多市投放安裝。
防疲勞激光光幕：在不影響駕駛員視線的前提下在來車方向上空形成激光光幕，激光光幕通過夜間自動常開形式，發(fā)射綠色射線，對雙向車流進行防疲勞提醒，在保證亮度的同時對駕駛員視覺起到一定的沖擊作用。
山西：北斗車載GPS打印，監(jiān)測疲勞駕駛
山西省嚴查疲勞駕駛的方式，是通過嚴查北斗定位系統(tǒng)來進行的。
據(jù)了解，山西省運用較新的北斗定位系統(tǒng)來檢查疲勞駕駛，駕駛時間一旦達到臨界值就會發(fā)出聲響以警醒司機停車休息。
同時，山西高速交警通過購回北斗行車記錄儀車載GPS檢測打印系統(tǒng)，分析車輛行駛軌跡、行駛時間、疲勞駕駛記錄等信息，隨時掌控貨車司機的作息規(guī)律和行駛規(guī)律，篩選出重點監(jiān)測路段，實施精準打擊。
湖北：自動分析行駛時間，自動報警
自今年中旬起，湖北交警就轄區(qū)內(nèi)的高速公路上啟用智能監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以自動分析貨車的連續(xù)駕駛時長，有效查處貨車司機疲勞駕駛。
據(jù)了解，該系統(tǒng)監(jiān)測到貨車存在疲勞駕駛行為后，會立即自動短信報警，電子罰單會即刻發(fā)送到車主的手機，而交警也會在第一時間奔赴現(xiàn)場。
廣東：司機疲勞駕駛，運輸公司擔責任
雙十一貨運旺季臨近，廣東作為快遞大省，對貨運的管控自然更加嚴格。
據(jù)了解，為有效治理疲勞駕駛，廣東省將開展路面檢查、北斗監(jiān)控、企業(yè)監(jiān)管三位一體的放置辦法。
路面檢查和北斗監(jiān)控都是老生常談，而企業(yè)監(jiān)管一項性質如同“一超四罰”的新舉措：
廣東省要求各大運輸企業(yè)落實安全技術設備，嚴格把控北斗GPS監(jiān)測設備，對其公司下轄的貨車起到GPS動態(tài)監(jiān)控分管責任，一旦發(fā)生由疲勞駕駛引發(fā)的事故，企業(yè)相關責任人也要負連帶責任。
有關新聞報道：廣東陽江發(fā)生了一起因疲勞駕駛引發(fā)的重大事故，貨運企業(yè)的安全技術部部長已于9月被陽西縣人民檢察院批準逮捕。
湖南、浙江：建立防疲勞駕駛休息區(qū)
為了有效降低疲勞駕駛率，9月20日，湖南省高速交警局發(fā)布消息，全省首個貨車防疲勞駕駛休息區(qū)——沅陵“防疲勞駕駛停車區(qū)”日前正式啟用，該停車區(qū)可以容納100輛大貨車，過往杭瑞高速沅陵段貨車司機夜間可以免費在此停車休息，避免疲勞駕駛。
貨車“防疲勞駕駛停車區(qū)”夜間照明路燈全覆蓋，附近設有24小時警務站，以保證貨物和油箱的安全，同時還配有醫(yī)務室、餐廳、超市、水果店等。
據(jù)悉，防疲勞駕駛停車區(qū)未來將在湖南全省范圍內(nèi)普及，目前相關項目已在推進之中。
無獨有偶，浙江高速交警通過大數(shù)據(jù)分析，在轄區(qū)內(nèi)疲勞駕駛高發(fā)路段附近的10個收費站外廣場設置“防疲勞停車區(qū)”，作為高速服務區(qū)夜間服務能力不足的補充，供駕駛員在夜間22點至次日6點停車休息。
疲勞駕駛的治理，應從基礎設施建設開始
近年來，貨車司機累死、猝死的案例層出不窮，牽動著千萬卡友的心。沒有哪一位卡友愿意疲勞駕駛，反而每一位卡友都是疲勞駕駛的受害者。
如同治超一樣，其實每一位卡車司機都希望治理好疲勞駕駛，但治理疲勞駕駛并非只是通過監(jiān)控司機的駕駛時間和罰款扣分那么簡單：
“白天限行禁停，違規(guī)有拍照”
“馬上到4個小時，附近沒有服務區(qū)，緊急車道停車又違規(guī)”
“晚上服務區(qū)全滿，根本進不去，只能硬著頭皮開”
“好不容易有個車位，休息又怕丟油丟貨”
同樣是治理疲勞駕駛行為，湖南和浙江做的就非常到位，如果司機隨時有地方休息，不怕丟油丟貨，我想，沒有誰會愿意用自己的生命來冒險。
當然，卡友們也要在目前基礎設施尚未完善的條件下盡可能保持自覺，依照路線提前安排休息計劃，杜絕疲勞駕駛，不僅僅是為了防止被扣6分，更是為了自己的生命安全，為了肩頭上那份為全家人扛起的責任。