以前開卡車，馬達一響，黃金萬兩；如今開貨車，不是喝西北風(fēng)，就是喝東南風(fēng)，能賺到錢的，都說是運氣好。
尤其是今年，貨運行業(yè)更是進入了寒冬！先是上半年央視爆出4米2“大噸小標(biāo)”的問題，藍牌車集體遭遇危機。
緊接著7月1日后珠三角、成渝地區(qū)、滬津魯陜等地區(qū)正式推行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，各地國三車紛紛自危；前段時間無錫高架側(cè)翻引發(fā)全國嚴(yán)查卡車超載的風(fēng)潮，如今的貨運行業(yè)可謂是舉步維艱！
就在運輸行業(yè)遭遇重重危機之時，各地的重卡企業(yè)的銷量卻未見衰退之色，反而日趨增長，今年上半年新注冊登記的載貨汽車達到了175萬輛，1到9月的貨車總體產(chǎn)銷分別為275.2萬輛和279.5萬輛，同比增幅三萬多。
很多司機都說今年跑貨運行情不好，國三到處限行，國四不讓入廠，可為什么還有很多人搶著買新車呢？
一、國家政策影響：舊車被限行淘汰，買新車才能上路
7月1日多地實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)后，國三車受到的影響較大，目前山東省、陜西省、海南省、北京市、南京市、杭州市、深圳市等地都出臺了相應(yīng)的淘汰補貼政策。
雖然這些地區(qū)的國三車還能開，卻面臨到處限行的問題，國三車車主為了謀生也不得不大量改換新車。
除了國三車外，根據(jù)國務(wù)院印發(fā)的《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》的要求，預(yù)計在2020年底前，全國將淘汰國三車及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油貨車100萬輛及以上。
這也就是說，其他排放不達標(biāo)、不合規(guī)的車都面臨淘汰，愈發(fā)嚴(yán)格的環(huán)保政策推動了個體戶和物流公司大量淘汰置換原有的舊車，購買符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的新車進入貨運市場。
二、一部分人擁有固定貨源，需要擴大車隊規(guī)模
盡管整個貨運市場的前景并不樂觀，但還是有人分到了一杯羹的，這些公司作為貨運市場的中流砥柱，大部分為大型物流公司或者是大型車隊，這些物流公司和車隊的手中一般都握有固定貨源，整體處于盈利的狀態(tài)。
它們因為業(yè)務(wù)發(fā)展的需求，需要擴大運營規(guī)模，為了增加盈利，往往會加大投資，購買大量新車。
也有一些養(yǎng)車的卡友因為與廠家及供應(yīng)商建立了長久的合作關(guān)系，但由于自身的運輸能力已經(jīng)不能滿足市場需求，因此急需購買一批新車來擴大業(yè)務(wù)。
三、銀行貸款業(yè)務(wù)放松，買卡車甚至可以0首付
以前買一輛卡車，那都是要借遍七大姑八大姨才能湊齊買車的款項，現(xiàn)在由于國家對銀行貸款業(yè)務(wù)放寬，一個家庭想要買一輛卡車已經(jīng)不需要去低頭借錢了。
卡友只要花個幾萬塊的首付就可以將車開回家，有些地方甚至還可以實現(xiàn)0首付購車，這極大的刺激了卡友們購買的欲望。
不僅如此，有些汽貿(mào)公司還可以給你提供一條龍服務(wù)，新車貸款、保險、上牌等，汽運公司都能給你一手包辦，讓你購車無憂。
四、卡車運輸行業(yè)涌入大量新人，存在一定的購車需求
每年運輸行業(yè)都會涌入一批新人，這批新人有的是在以前的行業(yè)接觸到了一些貨主或者廠家，進而擁有了自己的人脈關(guān)系，作為旁觀者的他們覺得運輸行業(yè)的利潤可觀，于是紛紛跑出來創(chuàng)業(yè)，雇人成立車隊，依靠著穩(wěn)定的人脈關(guān)系，購車跑起了運輸。
也有的是其他行業(yè)的人純粹想過來分一杯羹，以為開卡車很賺錢，于是盲目的投資開設(shè)汽運公司，大量的購進新車。
無論是哪一種，他們都只看到了運輸行業(yè)風(fēng)光的一面，卻沒有看到這行背后的艱辛與風(fēng)險，所以他們很多都以失敗告終，但他們的加入，卻在一定程度上拉動了卡車銷量的增長。
五、一部分卡車司機想當(dāng)車?yán)习?，貸款買車
不想當(dāng)老板的員工不是好員工，每一位卡車司機都有一顆想當(dāng)車?yán)习宓男?，其中有一部分人憑借自己多年的駕駛經(jīng)驗和積累的人脈及資金，選擇辭職改行當(dāng)起了車?yán)习濉?br />這一部分養(yǎng)車人的購車需求不會很大，因為大部分都是自己開車或者是開夫妻車，一般規(guī)模比較小，前期多是一人一車或者兩人一車，購車需求多在一到兩輛，如果他們后期經(jīng)營的好，也會增加購車需求。
六、各種高薪招聘騙局，前提是司機要買新車
現(xiàn)在各種騙局層出不窮，相信很多老司機在找工作的時候就碰到過這種高薪招聘的騙局。
這種騙局一般都是在網(wǎng)上大量發(fā)布招聘信息，開出的工資待遇很是誘人，月薪大概能開到13000~20000元之間，比市場價高出很多，并且他們還會以自己公司可以提供穩(wěn)定的貨源為前提，要求司機帶車加盟或者購買新車，否則無法應(yīng)聘成功。
這里需要注意的是，這些騙子公司其實就是變相的掛靠公司，他們往往各種手續(xù)和資料都很齊全，如果你沒有錢，他們就會說他們可以給你貸款，你只要付個兩三萬塊錢的首付就可以了。
但是車子必須要掛在公司名下，有些卡友經(jīng)受不住高薪的誘惑，往往稀里糊涂交了款買了車。
貨運這行，外行人看著覺得風(fēng)光，內(nèi)行人看著只覺滿眼心酸，內(nèi)行人不能阻止外行人想要進來，外行人也看不到內(nèi)行人想要轉(zhuǎn)行的心。
于是新人大量涌入，舊人又在泥潭里苦苦掙扎，車越來越多，貨運市場這盤蛋糕卻越分越小，似乎大家都沒賺到錢，又似乎有人賺到了錢，只是不知誰才是這場市場博弈中較大的受益人。